金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实(shí)施(shī)办法》的要求(qiú)，向国家市场(chǎng)监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产(chǎn)日(rì)期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大(dà)规模召(zhào)回的原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次召(zhào)回范围内的车(chē)辆(liàng)，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加速踏板的情况可(kě)能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的(de)方案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车(chē)辆(liàng)上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回收制动强(qiáng)度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能(néng)量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉(lā)的电池供应商(shāng)日本(běn)松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量(liàng)产时间之所以被推迟(chí)一年，主要是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条(tiáo)生(shēng)产线(xiàn)。松下计划(huà)向(xiàng)该工(gōng)厂投资(zī)800亿日(rì)元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动(dòng)汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车(c小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思hē)辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提(tí)高(gāo)16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大规模量产。而且在(zài)降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场(chǎng)份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极(jí)跟进包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且部(bù)分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直(zhí)在(zài)售价上(shàng)做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内(nèi)率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日(rì)期(qī)为第二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽(qì)车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提(tí)高了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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