值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，特斯拉首席执行官马斯克近日在财报发布会后的业绩电话会(huì)上表示(shì)，从长期来看，20％的毛利率仍(réng)然是特(tè)斯拉要坚守的业绩底线，但(dàn)从短期来看(kàn)，相较于利润而言(yán)，规模对特斯拉(lā)更加重要(yào)。公(gōng)司目(mù)前将优先考虑销量而非盈利能力，但仍希望(wàng)在可能的情况下上(shàng)调售(shòu)价，以使得交(jiāo)付量与产量相匹配。

　　此前降价潮下，2023Q1特斯拉全球共交(jiāo)付(fù)新车42.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比+36.4％，环(huán)比+4.3％，而受新工厂产(chǎn)能利用不足(zú)等因素影响公司盈(yíng)利能力有所下滑(huá)，2023Q1毛利率为(wèi)19.3％，同(tóng)比-9.8pcts，环比-4.5pcts。

　　或为价格战降温，有望刺(cì)激(jī)需(xū)求回暖

　　开源证券指出，特斯(sī)拉此轮涨价或(huò)为价格战(zhàn)降温，有望刺激需求回暖(nuǎn)。特斯拉(lā)降价带动的国内(nèi)汽车(chē)价格战叠加各地补(bǔ)贴幅度、时限的不(bù)一，导致了(le)终(zhōng)端(duān)消费者的观(guān)望意愿较大。2023Q1中国乘用车销量为513.8万辆，同比-7.3％，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)则为120.7万(wàn)辆，同(tóng)比+25.三万日元等于多少人民币多少2％，但增速有(yǒu)所放缓。特斯拉是本(běn)轮价格战中首个降(jiàng)价的主机厂(chǎng)，对新(xīn)能源车市场的(de)定价有一定程度的影响力。此轮涨价或在一定程度上刺激持币观望(wàng)的潜在消(xiāo)费者转化为真(zhēn)实购(gòu)买。

　　“（上调价(jià)格）主要就是(shì)想(xiǎng)打破(pò)大家(jiā)降(jiàng)价预期。”招银国际证券研究(jiū)部副总裁白毅阳分析认(rèn)为，特(tè)斯(sī)拉此次涨价出(chū)乎(hū)所(suǒ)有人的意料(liào)，同时与之(zhī)前马斯克(kè)表示(shì)的“重销量轻利润(rùn)”不(bù)太一致。“我理解可能的原(yuán)因有三个：第一(yī)是一季度利润(rùn)低于(yú)预(yù)期(qī)；第二是为了打破消费者降价(jià)预期；第三(sān)是对未来一个(gè)季度的销量持乐观态度。”

　　中金公司也指(zhǐ)出，3月末大部地方性品牌和经销商层面的促销政策到(dào)期，带动汽车市场价格战边际减弱，叠加(jiā)近日特(tè)斯拉售价上调，预计有(yǒu)助于(yú)缓(huǎn)解消费者持(chí)币观望情绪，带来前期受抑制的(de)需求释放(fàng)。

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