一、随意(yì)选用燃油

　　冬(dōng)季低(dī)温使柴油的流动性变差，粘度增(zēng)大，不易(yì)喷(pēn)散，形(xíng)成雾化不良，焚烧(shāo)恶化，导致柴油发动机的动力性和经济(jì)功能下(xià)降。

　　故低(dī)温时在(zài)挑选机油，应(yīng)尽量挑选黏度稀一点，凝点低和(hé)发(fā)火(huǒ)功能好(hǎo)的轻柴油(yóu)。

　　一般要求柴油(yóu)的凝(níng)点应(yīng)低于本地(dì)当时时节气温7-10℃。

　　二、用明火助燃起动

　　不能把(bǎ)空气(qì)滤(lǜ)清器取下(xià)，用棉纱蘸上柴(chái)油点着后做成引火(huǒ)物置(zhì)于进气管内实施助燃发动。

　　这(zhè)样在发动(dòng)过程中，外界(jiè)的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气(qì)缸内，形成活塞、气缸等零件的反常(cháng)磨损，还会形成柴油机(jī)作业粗犷，危害(hài)机器(qì)。

　　所(suǒ)以在低(dī)温条件下，还需求勤换空(kōng)气滤芯(xīn)。

　　三(sān)、放水过早或不放(fàng)冷却水(shuǐ)

　　熄火(huǒ)前(qián)以怠速作业，待冷却水温(wēn)度降至60℃以(yǐ)下，水不棘手，再(zài)熄(xī)火放(fàng)水。

　　若过早(zǎo)放掉冷却水，机体在温度较高时(shí)忽然受冷空气侵袭会发生骤(zhòu)缩，呈现裂纹。

　　当气温低于-4℃度时，一定要放(fàng)掉柴油机冷却水箱中的(de)冷却水，因为-4℃度时(shí)水会结(jié)冰(bīng)体积随(suí)之增大，冷却(què)水箱散热器因(yīn)体积增大胀大而损坏。

　　四、低温负荷作业

　　柴油发动机发动着(zhe)火(huǒ)后，有些作业人员刻不容缓(huǎn)地当即(jí)投入负荷作业。

　　着(zhe)火(huǒ)不久(jiǔ)的柴油机(jī)，因为(wèi)机体(tǐ)温度低(dī)，机油粘度大，机油不易充入运动(dòng)副的冲突外表，会引起机器(qì)严峻磨损。

　　别的，柱塞(sāi)绷簧(huáng)、气门绷簧和喷油器(qì)绷(bēng)簧(huáng)因为”冷脆”也简单开(kāi)裂。

　　故温度低时柴油机发动着火后，应以低中速空转几分钟，等(děng)冷(lěng)却(què)水温度到达60℃时，再投入负荷作业(yè)。

　　五(wǔ)、不注意机体保温(wēn)

　　温度低时，简单使柴油发电(diàn)机(jī)作业时(shí)冷却(què)过度。

　　故保温(wēn)是(shì)低温环境中(zhōng)用好柴油机的(de)要害，所(suǒ)以在运用(yòng)的柴油机时(shí)都应装备保(bǎo)温套(tào)和保温帘等防寒设(shè)备。

　　六、发动办法不妥(tuǒ)

　　在(zài)低温(wēn)环境(jìng)中有的(de)操作员为可以(yǐ)快速发动(dòng)柴(chái)油机，常选用无水(shuǐ)发动（先(xiān)发(fā)动，后加冷却水）的非(fēi)正(zhèng)常发动办法。

　　这种做法会对机器(qì)形成严峻危害，应(yīng)制止(zhǐ)运用。

　　正确的预热办法是：先将保温被罩在水箱上，翻开放(fàng)水(shuǐ)阀，向水箱内接连注(zhù)入60-70℃的(de)清洁软水，用手(shǒu)接触放水阀流出的水(shuǐ)有(yǒu)棘手(shǒu)感觉时(shí)，再封闭(bì)放水(shuǐ)阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动(dòng)件得到恰(qià)当预(yù)先光滑，然后(hòu)再行发动。

　　或加装(zhuāng)水套加(jiā)热器(qì)和机油加热(rè)器(qì)。

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