5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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