暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确 line-height: 24px;'>妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确配备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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