5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车前后(hòu)耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时(shí)间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出售征集(jí)到一名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史(shǐ)上第(dì)三(sān)次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的(de)意(yì)图是(shì)实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车(chē)还对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日(rì)子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶(fú)持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状(zhuàng)况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍(réng)然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍(réng)将(jiāng)继续积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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