4月(yuè)18日(rì)，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年(nián)全(quán)球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹(nào)到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会的(de)门(mén)票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出(chū)行一客(kè)采访(fǎng)相关人(rén)员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大(dà)众汽车(chē)集团管理董(dǒng)事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团董(dǒng)事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整(zhěng)个(gè)宝(bǎo)马集团(tuán)董事会近半(bàn)成员都落(luò)地在上(shàng)海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等(děng)一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家(jiā)老(lǎo)板(bǎn)的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的(de)感受是(shì)，今年(nián)燃油(yóu)车的(de)比例还在减少，而(ér)在能源车的(de)势(shì)头(tóu)之(zhī)下，国(guó)产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的(de)展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾(bīn)利(lì)、劳(láo)斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商(shāng)狠(hěn)狠提振了一口(kǒu)气(qì)，是(shì)全(quán)球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信(xìn)号。

　　其(qí)实这(zhè)也是风(fēng)暴来临前(qi社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容án)的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而(ér)且(qiě)汇总各家车企带来的上(shàng)百款新社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容车，有七成都是(shì)新能源(yuán)车(chē)。不仅是(shì)造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和(hé)豪华(huá)外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌(pái)，也(yě)很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士(shì)和媒体都聚(jù)集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的(de)存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增(zēng)长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统(tǒng)燃油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁(jìn)止(zhǐ)销售新的燃(rán)油车。挪(nuó)威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还(hái)有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销(xiāo)量千台以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超越了大众，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这(zhè)是(shì)几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不(bù)住了，先是清(qīng)理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五万、十(shí)万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划在几年内向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的(de)研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区(qū)停(tíng)售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘(chéng)用车在中(zhōng)国的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车(chē)的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、东风(fēng)等一系列知名汽车(chē)品牌(pái)，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则(zé)更为(wèi)迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全(quán)面(miàn)转型电动化(huà)做准备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们(men)三年就(jiù)学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们(men)可以先来(lái)看(kàn)看“前(qián)车(chē)之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中国品牌乘用(yòng)车(chē)销量冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的原因(yīn)是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉开了(le)距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高(gāo)点(diǎn)跌(diē)到现在的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何(hé)汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何(hé)汽(qì)车全年销售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核就是一(yī)款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产(chǎn)品(pǐn)定义、设(shè)计风(fēng)格(gé)上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端(duān)市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上市(shì)后的首场大型营(yíng)销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车(chē)出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗(qí)下出(chū)行平台(tái)曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车(chē)服务(wù)并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中(zhōng)冲出(chū)来(lái)的。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择(zé)低(dī)成本探(tàn)索策略？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势(shì)力均(jūn)深社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃(rán)油(yóu)车，一边(biān)是普遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于(yú)吉利来说，要从(cóng)如(rú)日中天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速调整战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量(liàng)排行榜(bǎng)第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业(yè)链和销(xiāo)售渠道(dào)确实(shí)有独(dú)特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的(de)新能源乘用车增速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也不(bù)是那个只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代工加工的(de)新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完(wán)全(quán)要靠自(zì)己(jǐ)。而且今(jīn)年年初，特斯(sī)拉全(quán)系大幅降价，价(jià)格(gé)战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选(xuǎn)手接连入局发力(lì)，对传统燃油车的第一个挑战(zhàn)就是有没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗牌速度(dù)加(jiā)快(kuài)，凭借技(jì)术(shù)和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城(chéng)河(hé)，而(ér)对于毫无优势的(de)中尾部(bù)玩(wán)家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛道火热的(de)时候，国内一度(dù)有超过200家新(xīn)能源车企，许多车(chē)企既没有技术也没(méi)有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融(róng)资后就玩(wán)消失。一(yī)些新能源企业(yè)的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的(de)时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢(màn)、切不中消(xiāo)费者(zhě)需(xū)求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰(tài)，最(zuì)终集中(zhōng)到(dào)几家头部企业。

　　用(yòng)一位网(wǎng)友的话来说：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便(biàn)就(jiù)搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容