新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过(guò)技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电(diàn)无疑是一形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设(shè)施(shī)，尚(shàng)未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余(yú)，迅速(sù)对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能成为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度(dù)超前的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建设之(zhī)一(yī)，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报(bào)曾点明(míng)充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽(qì)车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留(liú)在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充(chōng)电服务商针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选址、形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充电(diàn)宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充电站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并(bìng)联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好(hǎo)地(dì)满足(zú)车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)市(shì)场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革(gé)的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过(guò)程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商(shāng)市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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