财联社(shè)4月30日讯（编辑 笠(lì)晨）碳酸锂迎来一波久违(wéi)的(de)反弹(dàn)，据上海钢联发(fā)布(bù)数据(jù)显示，4月28日电(diàn)池级碳酸(suān)锂涨5000元/吨，均价报18.9万元/吨，继上周(zhōu)五开始(shǐ)止跌企稳四(sì)个交易日(rì)后价格连续两日上(shàng)涨。暖意也提前传导(dǎo)到A股(gǔ)，锂(lǐ)矿(kuàng)股本周(zhōu)三表现强势，融捷股份一(yī)度(dù)涨停，雅化集团(tuán)和永兴材料最高涨超9％、中矿资源和盛新锂能一度涨超(chāo)7％、赣锋锂业和(hé)天齐锂涨(zhǎng)业盘中均涨超5％。

　　碳酸(suān)锂反(fǎn)弹的原因之一是(shì)上海车展有望带动购车需求(qiú)预期的(de)提振。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)表(biǎo)示(shì)，上海车展将让消费者感受(shòu)到汽车消费的火(huǒ)热，提升消费信心，也提振士气(qì)。国泰君安(ān)表示，此前车企大幅(fú)降(jiàng)价导(dǎo)致消费者对电动车的观(guān)望(wàng)心(xīn)态有(yǒu)望逐渐改善，市场开始预期5月需求(qiú)回暖。

　　有电池企业人(rén)士提到，目前磷酸铁锂电池的价格已经逐渐稳(wěn)定，且在谈价策略上以企(qǐ)稳为主，不太(tài)可能(néng)进(jìn)行降价。但(dàn)未来，止(zhǐ)跌信号能否持续稳定(dìng)，受多方因素影响(xiǎng)。有(yǒu)产业人士分析(xī)称，乐(lè)观来(lái)看，国内动力(lì)电池厂商清库存工作或(huò)到(dào)5月完结，届时电池厂商库存水平有望逐步恢复至健康水(shuǐ)平(píng)，并带动上(shàng)游材料采购，进而对碳酸锂价(jià)格起到支(zhī)撑作(zuò)用。

　　据(jù)鑫椤资讯近日调查的情况看(kàn)，一(yī)些(xiē)电池龙(lóng)头企业5月(yuè)份的(de)排产预计将环比增长20-30％，一些(xiē)中小企业由(yóu)于前(qián)期基数较低，环比增幅(fú)更是高达50％以(yǐ)上。其中，亿纬(wěi)锂能在4月26日的业绩说(shuō)明会上表示(shì)，5月(yuè)份开始会全(quán)面恢复生产，排(pái)产相比一季(jì)度会有明显的(de)提升。由此可(kě)见，碳酸锂市场需求回暖已是(shì)大(dà)势所趋。

　　另(lìng)有观点(diǎn)认为，此次碳酸锂价格属于阶段性反(fǎn)弹(dàn)还是底部反转，目前仍难以判断。“一方面需要(yào)观察(chá)下游库存状况，另一方面还需要(yào)看(kàn)终端需求是否真(zhēn)正回暖(nuǎn)，”华南(nán)一家(jiā)主流(liú)锂盐厂商内(nèi)部人士此前对(duì)财联社记(jì)者表示。该(gāi)人士(shì)表示，电池厂(chǎng)商实(shí)际上从去年四季度(dù)开始便启动大规模去库存举措(cuò)，这一举(jǔ)措在一季度实际上已经有所反(fǎn)映。

　　不过进(jìn)入4月中旬以后，相(xiāng)关电池厂商(shāng)提(tí)到，目(mù)前库存已恢(huī)复至健康水平(píng)，此前暂停(tíng)的(de)产线也(yě)已经逐渐复产。特别是(shì)针对磷酸铁锂(lǐ)电(diàn)池库存，有业内人士直言，相(xiāng)关库存基本出清，后续将(jiāng)根据公司规(guī)划，逐步进行(xíng)补货。作为锂电产(chǎn)业的(de)风向(xiàng)标，宁德时代一(yī)季度报(bào)告显示(shì)，其(qí)库(kù)存金(jīn)额已从年初的766.7亿(yì)元下降到640.6亿(yì)元，环比(bǐ)下(xià)降16.5％。从绝(jué)对金额来看，宁德时代的库(kù)存已经退回(huí)到2022年(nián)第一(yī)季度的水平。材(cái)料价格和(hé)库存水平，两项关(guān)键的指标也构(gòu)成锂电(diàn)产业走向的关键，随价格企稳以及(jí)库存水平恢复健康，将(jiāng)带(dài)动(dòng)锂电(diàn)产业恢复稳定。

　　▌市场激(jī)辩未来锂(lǐ)盐(yán)价格走向 最乐(lè)观者预判(pàn)涨回(huí)25万元/吨 最悲观者(zhě)全年看跌(diē)至10万以下

　　碳酸(suān)锂价格在不到半(bàn)年(nián)时间(jiān)跌去(qù)超过2/3，也(yě)引(yǐn)起(qǐ)了市场热(rè)议(yì)。就在26日召开的(de)中国汽车动(dòng)力(lì)电池产业创新联盟2023年度大会(huì)上，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出，国内动力电池行(xíng)业仍然存在一些问题，包括电池产业(yè)链分工(gōng)，价值(zhí)链分配问题。“原材料(liào)短期大(dà)幅下降也不是正常(cháng)的现象，”他直言。在(zài)他看(kàn)来(lái)，原(yuán)材料适当涨价是正常现象，行业要以之前大幅涨价为教训，保证价(jià)值链的合理分(fēn)配，避免(miǎn)大起大落(luò)。

　　据财联社不完全梳(shū)理，这些业内人士和(hé)分(fēn)析师近期(qī)对锂盐价格未来走势进行(xíng)预(yù)判并阐述具(jù)体逻(luó)辑，汇总如下(xià)：

　　以(yǐ)碳(tàn)酸锂价格反1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗弹为信号，一系列(liè)的数据验证锂电产(chǎn)业拐点或已经到来。分(fēn)析人士指出，此前锂电产业进入(rù)调整(zhěng)阵痛期，主(zhǔ)要在于下游车市短(duǎn)期需求下滑，叠加中游(yóu)扩(kuò)产迅速从而在需求表(biǎo)现上提前透支(zhī)碳酸锂的(de)未来增长(zhǎng)空(kōng)间。进(jìn)而(ér)导致，碳酸锂(lǐ)价格持续下跌(diē)，中(zhōng)游电池厂商集体(tǐ)进入清库存阶段。从上游材料价(jià)格变化(huà)来看，近(jìn)期碳酸锂价(jià)格率先(xiān)实现(xiàn)反弹。更值(zhí)得注意的是，在(zài)锂电产业链，包(bāo)括六氟磷酸锂、人造石墨、极片粉等系(xì)列材料价格(gé)也出现(xiàn)企稳甚至反弹的局面(miàn)。

　　作为锂电产业拐点的(de)另一关键(jiàn)指标，中游电(diàn)池厂商的(de)库存(cún)也已经(jīng)逐步恢复(fù)至健康水平。据高工锂(lǐ)电了解(jiě)，目前中(zhōng)游电池厂商库(kù)存水位回退(tuì)，此前部分电池厂商暂停的(de)生产线已经重启生产。在采购方面，电池(chí)厂商和下游车企已陆续重(zhòng)启(qǐ)订单(dān)，带动产业需(xū)求回暖。从终端新能源汽车市场表(biǎo)现上看，年初的(de)市场恐慌情(qíng)绪主要来自(zì)车市的需求腰斩。但从整体一季度(dù)新能(néng)源汽车销(xiāo)量数据来看，其月销量(liàng)逐步攀升并且回(huí)暖速度超过(guò)往年(nián)。随(suí)着(zhe)二三季(jì)度(dù)到(dào)来，车市逐渐(jiàn)转入(rù)销(xiāo)售旺季，也将进(jìn)一步带动锂(lǐ)电产业中(zhōng)上(shàng)游的(de)订单需求。加上5月(yuè)份临(lín)近，企业重新开启月度采购谈判(pàn)，行(xíng)业有望迎来需求订单(dān)的集中爆(bào)发(fā)。

　　后续(xù)碳酸锂价格可(kě)能会有回涨的(de)空间，但幅度不可能太大，最(zuì)多在10％左右。业内人(rén)士表示，因为经历本轮碳(tàn)酸锂价格的暴涨暴跌，电池厂商对于碳酸锂(lǐ)真实(shí)的(de)供给情况更加(jiā)清晰，市场预期(qī)回1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗调下(xià)，电池厂商在(zài)价格谈判(pàn)上(shàng)会更加谨慎。同(tóng)时电池厂商(shāng)一(yī)体(tǐ)化带来的(de)碳酸锂供应(yīng)稳定，也将(jiāng)削弱上(shàng)游锂矿厂商的议价权。电池回收(shōu)端，邦普(pǔ)、格林美、天奇股份、华友钴业等(děng)企业持续推进电池回收布局，来自终端(duān)材(cái)料回(huí)收的产能也在(zài)稳步爬坡。相关(guān)数(shù)据显示，2025年国内回(huí)收的废旧电池的总量将达到137.4GWh。

　　回溯到上游，电池厂商都已完善在锂矿端的布局，包括宁德时代的(de)宜春锂矿项(xiàng)目，亿(yì)纬锂能的盐湖(hú)提锂项目均进展顺利，将进一步释放碳酸锂供给。经(jīng)历过(guò)复杂的(de)产业调整(zhěng)过程(chéng)之(zhī)后，整个锂电(diàn)产业的运作模式正从“大开(kāi)大合”的波浪式(shì)变得更为(wèi)平(píng)滑。从(cóng)原材(cái)料到电池，再(zài)到下游(yóu)车企(qǐ)，产业链各(gè)个环节的价(jià)格以及供需变化也将变得更加平(píng)衡且(qiě)具有可预测(cè)性。

　　然(rán)而，亦有空方则(zé)认(rèn)为，当前上游库存水(shuǐ)平依旧(jiù)处(chù)于(yú)高(gāo)位，虽然(rán)需求端(duān)稍有好(hǎo)转(zhuǎn)，但是并不足以带动价格企稳。

　　▌锂(lǐ)价(jià)超预期(qī)下跌并不是一个(gè)下游获利、上游(yóu)承压(yā)的简单故事

　　过去一段时间(jiān)，碳酸锂和电池材料的价(jià)格下跌过快，但这(zhè)并不为业内(nèi)人士所乐见。碳酸锂从2022年11月60万(wàn)元/吨(dūn)跌至当前20万(wàn)元不到，价(jià)格跌去(qù)近7成，最直(zhí)接受到冲击的当属锂矿企(qǐ)业。根据藏(cáng)格(gé)矿(kuàng)业一季度(dù)数据，碳酸锂(lǐ)销量为534吨，相比于2022年(nián)四季(jì)度(dù)销量2006吨，销(xiāo)量环比下滑73.4％；产量也从2022年第四(sì)季度的2461吨，削(xuē)减至今(jīn)年(nián)一季度的1783吨，环比(bǐ)下降(jiàng)27.5％。由于市(shì)场行情策动，上(shàng)游(yóu)锂矿企业不(bù)断(duàn)压(yā)低碳(tàn)酸锂出货价格(gé)，部分锂矿企业已经出(chū)现主动减产的情况。

　　江特电机4月24日公(gōng)告，一季度营(yíng)业(yè)收入7亿元，同比减少48.32％；净利(lì)润(rùn)5064.8万元(yuán)，同比下降92.39％，2023年Q1净利润环比下降86％，第二(èr)日股价(jià)跌停。

　　直接生产、售卖碳酸锂的锂盐企业则命运分化(huà)，大公司如(rú)天齐锂业和(hé)赣锋(fēng)锂(lǐ)业(yè)有机会在(zài)价格下降周期中获得更多市场(chǎng)份额(é)，行(xíng)业将变得更集中。这是2016年到2018年(nián)上一轮锂价下降中发生过的(de)事。而同环节的大量中小企业，尤其(qí)是最(zuì)近两(liǎng)年追高入(rù)局的新(xīn)公司，则面临(lín)停产乃至破(pò)产。

　　乘(chéng)着锂价的东风，赣(gàn)锋锂(lǐ)业在去年轻(qīng)松(sōng)赚出了(le)0.66个宁(níng)德(dé)时(shí)代、1.23个比亚迪。业内(nèi)人士表示，这(zhè)一轮价(jià)格(gé)下降长期利好中国(guó)最大的两个锂盐供应商天(tiān)齐锂业和(hé)赣锋(fēng)锂业。它们去年的净利润都超过200亿元，比中国最大(dà)的新能源车(chē)企比(bǐ)亚迪还(hái)多(duō)，其中天齐锂业净利(lì)润增长超过10倍。足(zú)够厚的血，使他们(men)更能承受价格下跌和(hé)可能(néng)的(de)未来(lái)亏(kuī)损。这两(liǎng)家公司也有行(xíng)业里最优的(de)成本。赣(gàn)锋锂业、天齐(qí)锂(lǐ)业等公司(sī)入(rù)股的(de)海(hǎi)外锂(lǐ)矿(kuàng)资(zī)源(yuán)开采成(chéng)本普遍在3万(wàn)-5万元(yuán)/吨，几乎(hū)是全球最低水(shuǐ)平。

　　但这并(bìng)不意味着，这两家公(gōng)司能以低(dī)于5万元/吨的(de)价格采购(gòu)碳酸锂(lǐ)，因为在锂矿国际交易中，即使拥有海外矿产的分销(xiāo)权或(huò)开采权(quán)，交(jiāo)易(yì)价格也(yě)需要通(tōng)过(guò)长协确定，按市价定期调(diào)整(zhěng)。但能获(huò)得上(shàng)游更低(dī)成本的资源，让这两家大企业更能容(róng)忍低价，并能在上游(yóu)因降价(jià)减产时保持产(chǎn)能供应(yīng)。

　　锂价超预期下(xià)跌(diē)牵动着万(wàn)亿新能源车市场。不过锂价(jià)下降带来的连锁反应(yīng)，并(bìng)不是一个下游(yóu)获利，上游承(chéng)压(yā)的简单故(gù)事(shì)。作为碳酸锂(lǐ)的下游，宁(níng)德时代理论(lùn)上会受益，但锂(lǐ)价的超预(yù)期下跌(diē)，使宁德(dé)时代今(jīn)年2月提出的 “锂(lǐ)矿返利” 计划沦为鸡肋，它(tā)本想(xiǎng)用20万元/吨的(de)碳酸锂价格绑(bǎng)定一些车企的三年(nián)长单。另(lìng)一层影响是，宁德时代今年5月计划投产的宜春锂矿很有(yǒu)可能一开采就亏损。

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