姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛-惠安汇通石材有限公司

姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障(zhà姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛ng)混凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。