暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xi1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水à)列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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