5月12日(r马云移民到哪国籍ì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接(jiē)手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江(j马云移民到哪国籍iāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方(fāng)，符(fú)合(hé)上述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时(shí)间内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍(réng)以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易(yì)已经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成(ch马云移民到哪国籍éng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中国(guó)长安(ān)汽车(chē)集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的意图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关(guān)江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要(yào)目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车收(shōu)到的(de)政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护(hù)等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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