机长工资一般是(shì)多少钱一个月，机长工资多(duō)少(shǎo)钱一个月知乎是一名指导员(yuán)的年薪在(zài)70万-80万(wàn)元左右，而(ér)一(yī)些(xiē)货运飞行员的年薪可能在(zài)100万(wàn)元以上(shàng)的。

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机长(zhǎng)工资(zī)一般(bān)是多少钱一(yī)个(gè)月，机长工资多少(shǎo)钱一个月知(zhī)乎

　　仔细(xì)看看吧！

　　科长的工资主要分为基本工资、飞行时数、各项(xiàng)补贴和平均收入三部分(fēn)。

　　月收入(rù)一般在(zài)5-8万元左(zuǒ)右。

　　但路(lù)线和公司有(yǒu)不同的标准(zhǔn)。

　　目前，西藏航空在中国机(jī)长收(shōu)入较(jiào)高，年收入约160万，其(qí)次是民营企业(yè)，年(nián)收入约140万(wàn)，最少三大航(háng)空公司约70万(wàn)。

　　从航空学(xué)校(xiào)毕业，进入航空公司后成(chéng)为后续观(guān)察员的学(xué)生，必须(xū)首(shǒu)先飞行不超(chāo)过200小时的实习时间(jiān)。

　　在此期间，他只观察，不能做任何手术。

　　此后，经检查合格后，方(fāng)可成为副驾驶(shǐ)，副驾驶可分为a、B、C三(sān)类，只有C级(jí)才能进一步分(fēn)为C1、C2和(hé)C3。

　　通过(guò)逐(zhú)级提升后，飞行2700小时后，将(jiāng)由航空公司(sī)和(hé)中(zhōng)国民航局代(dài)表共(gòng)同考(kǎo)核。

　　只有经过评(píng)估，我们才能决定飞行员是否可以担任(rèn)飞行员(yuán)，然后航空公司(sī)再决定你是否可以成为机长。

　　要申请成为波音777等大型客机(jī)的(de)机(jī)长(zhǎng)，飞行员(yuán)必须(xū自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算)担任(rèn)中型飞机机(jī)长至少一年，并具有不少于300小时的飞行员(yuán)经(jīng)验(yàn)。

　　如(rú)果这(zhè)些条(tiáo)件还不(bù)够，就不能申请(qǐng)成为大型(xíng)飞机的机长。

　　所以飞行(xíng)员(yuán)要成为大(dà)型飞机(jī)的机(jī)长至少(shǎo)需要5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资待(dài)遇标准是怎(zěn)样的 月收(shōu)入多(duō)少

　　 　　机(jī)长的月工资基本上是在(zài)2万到(dào)10万之间，而如果(guǒ)一线航空的机长工资大(dà)概是(shì)在5到8万一个月，目前(qián)国内机长收(shōu)入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其(qí)次是民(mín)营公司年收入约140万(wàn)左右，最(zuì)少的三(sān)大航空是(shì)70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资待(dài)遇主(zhǔ)要分为三大块，基本工资、飞行小(xiǎo)时、各类补(bǔ)贴及平均收入。

　　月收入一(yī)般在5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但(dàn)是不(bù)同(tóng)的公司(sī)和(hé)航线有不同的标准(zhǔn)。

　　目前(qián)国内机长收入较(jiào)高的是(shì)西(xī)藏航(háng)空(kōng)，年收入约160万左右，其(qí)次是民营公(gōng)司(sī)年收入约140万左右，最少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只(zhǐ)有付出(chū)更(gèng)高(gāo)的薪资待遇，才能从人才(cái)大(dà)战中(zhōng)获取自己需要(yào)的优秀机长。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收入有140万左右，收(shōu)入最高的是在中国(guó)服(fú)务(wù)的外藉机(jī)长(zhǎng)，年收入高达200万左右(yòu)，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手(shǒu)94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这(zhè)收(shōu)入(rù)确实(shí)挺(tǐng)高的。

　　飞机机(jī)长的就(jiù)业前景怎么样

　　 　　目前国内机长工资已经达到国际(jì)平均(jūn)水(shuǐ)平，但(dàn)由于(yú)技术门槛较高，各航空公司空公司的机长仍然(rán)供不(bù)应求，就(jiù)业(yè)前景普(pǔ)遍(biàn)较好(hǎo)。

　　 　　毕业(yè)后，他(tā)羡晌们将被分配(pèi)到(dào)航空公司空公司的分(fēn)公(gōng)司(sī)当飞行(xíng)员。

　　在正式(shì)乘坐飞(fēi)机之前(qián)，你(nǐ)要参(cān)加几个月的模拟训练。

　　通过所有考(kǎo)试后，你就(jiù)可以成(chéng)为副驾(jià)驶。

　　飞行员的工资根据他(tā)们的(de)级(jí)别(bié)和他们(men)驾驶的飞机类型而(ér)不同。

　　一般副驾驶(shǐ)工资丰(fēng)厚，副驾驶工资超(chāo)过2万元(yuán)。

　　如(rú)果他们成为机长或(huò)者飞国际(jì)航班(bān)，工资会成倍(bèi)增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为第二副驾驶、副驾驶(shǐ)和第一副驾驶(shǐ)。

　　根据(jù)飞行经验和技术考核(hé)逐步(bù)晋升。

　　副驾驶的(de)飞行经历(lì)时(shí)间(jiān)差派昌(chāng)和飞行技(jì)能(néng)达(dá)到标准(zhǔn)，通过相应的考试和面(miàn)试(shì)，即可被任命(mìng)为机长。

　　机长经过相应的(de)程序选拔和培训虚扒后，可以被(bèi)任(rèn)命为飞行(xíng)教员。

　　此(cǐ)外，还有一些飞行员进入了公司的飞(fēi)行(xíng)技术(shù)管理和企业管理岗位(wèi)。

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