柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(g扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌òu)的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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