5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗他最(zuì)为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(d王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗à)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗