随(suí)着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一(yī)次成为业内关(guān)注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán)，以破(pò)亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万(wà2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历n)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wé2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历n)件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要求也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出(chū)较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接下来车(chē)企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然(rán)是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但其(qí)薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事(shì)长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视(shì)线(xiàn)看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定(dìng)的市值(zhí)和业绩方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的(de)股票(piào)期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的(de)主(zhǔ)要(yào)收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并(bìng)不(bù)妨碍(ài)他(tā)是全球首(shǒu)富的(de)有力(lì)竞争者。

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