暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报(bà1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元o)酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效(xià1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元o)的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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