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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

  弯矩是内(nèi)力的。

  弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说法:弯矩是一种力矩。

  另一种(zhǒng)解释说法,就是弯曲所需要的力矩,下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受(shòu)压(yā)),上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为:与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

  计算公(gōng)式M=θ·EI/L,θ转角,EI转动刚度,L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

  柱不(bù)平衡弯矩会开裂,并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

  弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种,即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

  构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩,其大小(xiǎo)为该截(jié)面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

  它(tā)的标准定义为:与横截面垂直(zhí)的分布r在数学集合中是什么意思啊,r在数学集合中表示什么内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

  一般(bān)而言,在不同的学科(kēr在数学集合中是什么意思啊,r在数学集合中表示什么)中弯矩的正负有不同的规定。

  规(guī)定了(le)弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负,就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么?

  

  •   一,会的,因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的,混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

      大量的工程实践和理论分(fēn)析表明,几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的,只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细,甚至肉眼看不见(<0.05mm),一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危(wēi)害,可允许其(qí)存在(zài);我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

  •   二,裂缝的(de)成因:

      (一)直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

      裂缝产生的原(yuán)因有:

               1、设计计算阶(jiē)段,结(jié)构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算;计算模型不合理;结(jié)构受力假设与实际受力不符(fú);荷载少算(suàn)或漏算;内(nèi)力与配筋计(jì)算错误;结构安全系数不够(gòu)。

      结构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性;设计断面不(bù)足(宁波跨(kuà)海大桥);钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误;结构(gòu)刚度不足(zú);构造处理不(bù)当(dāng);设(shè)计图纸交代不清等。

               2、施工阶(jiē)段(duàn),不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料;不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn),随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装;不按设计图(tú)纸施工,擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序,改变结构受力(lì)模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

              3、使用(yòng)阶段,超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn);工业厂房超负(fù)荷使用;发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

      (二)次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

              裂缝产生的原因(yīn)有:

        r在数学集合中是什么意思啊,r在数学集合中表示什么       1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下(xià),由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ),从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

              例如(rú):两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰,理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ),但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯,以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

               2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等,在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算,一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

      研究表明,受力构件挖孔后,力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象(xiàng),在孔洞附近密(mì)集,产生巨大的应(yīng)力集中。

              在长跨预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中,经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束(shù),设置锚头,而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

      因此,若处理不(bù)当,在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

      实际(jì)工(gōng)程中,次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

      次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

              次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起,仅是按(àn)常规一般不计算,但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善,次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

      例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力,不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算,但在40年前(qián)却(què)比较困难(nán)。

              在设计上,应(yīng)注意避免结构突(tū)变(或断面突变),当不能回避时,应做局部处理,如转角处做圆角,突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡,同时加(jiā)强构造配筋,转角处增配斜(xié)向钢筋,对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

      荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

      这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

      但必须指(zhǐ)出,如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝,往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志,是结构破坏(huài)的(de)前兆,其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

 

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