柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kēr在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　  r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么       1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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