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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。