国(guó)v是(shì)不是国5，拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语国v与国vl的区别是是(shì)的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区别以及国v与国(guó)vl的区别，国5车(chē)还能开(kāi)几年(nián)，国v是不是国6标准，国v是(shì)不是国4，国v是不是国五的意思等(děng)问题(tí)，小编将为你整理以下(xià)的生活小知识(shí)：

国v是不是国(guó)5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的是罗(luó)马数字(zì)，代(dài)表(biǎo)数字五，它是欧洲在阿拉伯数字（实际(jì)上(shàng)是印(yìn)度数(shù)字）传入之前使用的(de)一种(zhǒng)数码，现在(zài)应(yīng)用较少数字从(cóng)1到10，因此(cǐ)国V指代的(de)是国五(wǔ)标准。

　　国五排放标准基于(yú)欧五排放(fàng)标准，其中PM值限(xiàn)制，国拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语五(wǔ)排(pái)放(fàng)标(biāo)准是每公里4.5毫(háo)克，而欧五排(pái)放标准是每公里5毫(háo)克(kè)，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准要更(gèng)加严格。

　　根(gēn)据(jù)京五排(pái)放标准征(zhēng)求意见稿，三(sān)种(zhǒng)污染物当中(zhōng)，CO的排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合物的(de)排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中(zhōng)HC化合物的限值标(biāo)准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非甲烷基(jī)碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列了出来(lái)，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平(píng)洋汽(qì)车网李林伟)

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年9月1日起正式实(shí)施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标准(zhǔn)，北京一(yī)旦(dàn)全面实施(shī)国V排(pái)放标准，则意味着(zhe)达不到此排放标(biāo)准的车型(xíng)不得(dé)进京销售。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批量生(shēng)产(chǎn)欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国(guó)V排放(fàng)标准(zhǔn)被提上了议事日程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后，北(běi)京(jīng)市机(jī)动(dòng)车(chē)排放标准将(jiāng)升级(jí)为(wèi)相(xiāng)当于欧V标准的国V标准。

　　国家环保部已经开始了相(xiāng)关准(zhǔn)备(bèi)工(gōng)作。

　　同时北京将制定(dìng)与国(guó)V排放标准相适应的地(dì)方油品标准。

　　目标是将车用汽柴油(yóu)的(de)硫含(hán)量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品标准预计(jì)会(huì)在(zài)2012年之(zhī)前发(fā)布，主要(yào)考虑的是轻型汽油(yóu)车和中型柴油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应(yīng)的阿拉伯数(shù)字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉(lā)伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这(zhè)些标准都是(shì)为(wèi)了控制汽车尾(wěi)气的排放而(ér)制定的(de)，其中(zhōng)包拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语括一氧(yǎng)化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越(yuè)大，标准越(yuè)严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五标准，国家第五(wǔ)阶段(duàn)机动车污染(rǎn)物排放标准(zhǔn)，即国五(wǔ)标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧(ōu)盟的欧五(wǔ)标准，欧盟已(yǐ)经从2009年(nián)起开始执行，其对(duì)氮氧化物、碳(tàn)氢化合物、一(yī)氧化(huà)碳和悬浮粒(lì)子等机动车排(pái)放物的(de)限(xiàn)制更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高一次标(biāo)准，单车(chē)污染(rǎn)减(jiǎn)少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是(shì)由(yóu)欧洲经济(jì)委员会（ECE）的排放(fàng)法规和(hé)欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实现的(de)，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规(guī)由(yóu)ECE参与(yǔ)国自愿(yuàn)认可，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与国(guó)强制实施的。

　　汽(qì)车(chē)排放(fàng)的欧洲法规(guī)（指令）标准1992年(nián)前巳(sì)实施若干阶(jiē)段，欧洲从(cóng)1992年(nián)起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限值）、1996年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证(zhèng)和生产一致性排(pái)放限值）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起(qǐ)开始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生产一致性(xìng)排放限(xiàn)值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度(dù)百科-国(guó)家第五阶段机动车污染(rǎn)物(wù)排放标准

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