5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付(fù)的(de)基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项未(wèi)能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最邵阳学院是几本大学终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团(tuán)及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露(lù)有关(guān)江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资(zī)进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维(wéi)护(hù)等费(fèi)用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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