国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别(bié)以及国v与国vl的区别，国5车还能(néng)开(kāi)几年，国v是不是国6标准(zhǔn)，国v是不是国4，国v是(shì)不是国五的(de)意(yì)思等(děng)问题，小编将为你整理以下的生活小知(zhī)识：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别

　　国V中(zhōng)的(de)V，指代(dài)的是罗马数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯(bó)数字（实际上是印(yìn)度数字(zì)）传入之前(qián)使用为什么家人的核酸检测都出来了,我的还没有出来，和家人一起做的核酸检测为什么我的没出结果的(de)一种数码，现在应用(yòng)较少数字从1到10，因此国V指(zhǐ)代(dài)的是国五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五排(pái)放标准基于欧五排(pái)放标准，其(qí)中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是每(měi)公里(lǐ)5毫克(kè)，但京五和国五排放标准要比欧五(wǔ)排(pái)放标准要更(gèng)加严格(gé)。

　　根据京五排放标准征求意(yì)见(jiàn)稿(gǎo)，三种污染(rǎn)物(wù)当中(zhōng)，CO的排放(fàng)标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合物的限值标准虽然还(hái)是0.1g/Km,但是(shì)在(zài)HC化合(hé)物中，将非(fēi)甲烷基(jī)碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起(qǐ)正式实(shí)施最(zuì)新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦全(quán)面实施国V排(pái)放标准(zhǔn)，则意味着达不到此排(pái)放标(biāo)准的车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴(chái)油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被提上了(le)议事日程(chéng)。

　　北京(jīng)市环保局表示(shì)。

　　2012年前后，北(běi)京市机(jī)动车排放(fàng)标准将升级(jí)为相(xiāng)当于欧(ōu)V标准的(de)国V标准。

　　国家(jiā)环(huán)保(bǎo)部已经开始了相关准备工作。

　　同时北京(jīng)将制定与国V排放(fàng)标准相(xiāng)适应的地方油(yóu)品标准。

　　目(mù)标是将(jiāng)车用汽(qì)柴油(yóu)的(de)硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的(de)油(yóu)品标准预计会在2012年(nián)之前发(fā)布，主(zhǔ)要(yào)考虑的是轻型汽油车和(hé)中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应(yīng)的阿拉伯(bó)数字是(shì)4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都(dōu)是(shì)为(wèi)了控制汽车尾气的排放而制定的，其(qí)中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字(zì)越(yuè)大，标准(zhǔn)越严。

国V也就(jiù)是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国家第五(wǔ)阶(jiē)段机动(dòng)车污染物排(pái)放标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标(biāo)准，相(xiāng)当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执(zhí)行，其为什么家人的核酸检测都出来了,我的还没有出来，和家人一起做的核酸检测为什么我的没出结果对氮氧化(huà)物、碳氢化(huà)合(hé)物(wù)、一氧化(huà)碳和(hé)悬浮粒子等机(jī)动车排放物的限制更为严(yán)苛。

　　从(cóng)国(guó)Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准(zhǔn)，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标(biāo)准是由欧洲经济(jì)委员会（ECE）的排放(fàng)法(fǎ)规(guī)和欧共体（EEC）的排放指令共同(tóng)加(jiā)以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规由ECE参与(yǔ)国自愿认(rèn)可，排放指令是(shì)EEC或EU参与(yǔ)国强(qiáng)制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳(sì)实(shí)施若(ruò)干阶段(duàn)，欧洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认(rèn)证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生产(chǎn)一致(zhì)性(xìng)排放限值）、2000年(nián)起开始(shǐ)实施(shī)欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生产一致性排放限值）、2005年(nián)起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一(yī)致(zhì)性排(pái)放(fàng)限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百(bǎi)度百科-国(guó)家第五阶段机动车污染物排(pái)放标(biāo)准

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