5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据(戊申年是哪一年jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外(w戊申年是哪一年ài)，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市(戊申年是哪一年shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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