暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；a5a6b5b6纸尺寸对比，a5b6纸多大引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）100a5a6b5b6纸尺寸对比，a5b6纸多大0总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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