柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒn选择复句例子十个，选择复句例子5个g)后，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、选择复句例子十个，选择复句例子5个劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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