4月18日，第二十届(jiè)上海国(guó)际(jì)汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到(dào)什么(me)程度？据传闻，进(jìn)入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董(dǒng)事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公司董事(shì)会主席康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长(zhǎng)兼首席技术官(guān)中岛裕(yù)树等(děng)国(guó)际(jì)车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策(cè)的(de)带领下，整个(gè)宝马集团董事会(huì)近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接(jiē)待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最明显的(de)感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减(jiǎn)少，而在(zài)能源车的(de)势头之(zhī)下(xià)，国产(chǎn)车(chē)成为(wèi)绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪、问界，自主品牌们的(de)展(zhǎn)区(qū)更大了，围观(guān)的(de)人也(yě)更多。尤其是在保时(shí)捷、兰(lán)博(bó)基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最(zuì)多的居然(rán)是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全(quán)球(qiú)车企看好(hǎo)中国汽车市(shì)场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什(shén)么(me)样了？”

　　从(cóng)车展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市(shì)界(jiè)》在现场(chǎng)了(le)解(jiě)到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新(xīn)车，有七成(chéng)都是新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是造车新势力(lì)，国产自主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到(dào)最前面的(de)展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找(zh健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗ǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观展的(de)行业人士和媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能(néng)源汽车(chē)身上，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相当低(dī)，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据(jù)乘联(lián)会数(shù)据，新能(néng)源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年(nián)的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车和小货车(chē)零(líng)排放协议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美(měi)国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车(chē)生存空间越来越窄(zhǎi)。有多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存(cún)85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国(guó)内(nèi)零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库(kù)存越(yuè)积(jī)越(yuè)多(duō)，利(lì)润越来(lái)越(yuè)少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步(bù)伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间节点是2040年(nián)，计划在(zài)几年内向(xiàng)包括电(diàn)气化在内的(de)研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先(xiān)于(yú)中(zhōng)国(guó)、欧洲(zhōu)、北(běi)美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一(yī)系(xì)列(liè)知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计(jì)划(huà)在2025年将新能源汽车(chē)的占(zhàn)有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电(diàn)混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全(quán)新纯电动车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠(hěn)话称：“新势(shì)力(lì)会的，我们三年(nián)就学(xué)会了。我们会的(de)，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车(chē)、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其是(shì)市(shì)值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利(lì)远远甩在后面(miàn)，主要的原因是什么？吉(jí)利方也(yě)很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新(xīn)能源转(zhuǎn)化的速度(dù)和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视为新(xīn)能源转型的探路石几何(hé)汽车上市(shì)了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫(jiào)得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几(jǐ)何(hé)汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本(běn)探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格(gé)上都极(jí)为类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品(pǐn)策略之外(wài)，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心(xīn)放在了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在北京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出(chū)优选(xuǎn)打车(chē)服务并上线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世(shì)后的(de)几年年内推出(chū)的都是换壳车，自然却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为什(shén)么会选择低(dī)成本探索策(cè)略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几(jǐ)何汽车发布(bù)前(qián)一年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽阶段(duàn)，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动(dòng)车，对(duì)于吉(jí)利来说，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃油车中分(fēn)出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开(kāi)始多品牌(pái)运(yùn)作，高(gāo)中(zhōng)低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销(xiāo)量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的(de)销量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘(chéng)用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个(gè)只(zhǐ)有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优(yōu)胜者，在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠道已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的(d健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗e)新能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而(ér)且今年年(nián)初，特斯拉(lā)全系大幅(fú)降价，价(jià)格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越(yuè)多(duō)“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车的(de)第(dì)一个挑战(zhàn)就是有没有(yǒu)持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头(tóu)部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火(huǒ)热的时候(hòu)，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许(xǔ)多车(chē)企既没有技术也没有造车(chē)资(zī)质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车(chē)企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和(hé)融(róng)资后(hòu)就(jiù)玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不(bù)中消(xiāo)费者(zhě)需求(qiú)的(de)会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家(jiā)头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来(lái)说：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗