暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品吴亦凡资产多少亿船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省吴亦凡资产多少亿级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请吴亦凡资产多少亿引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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