5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能源化。

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