暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于(yú)中国人口第一大省，中国人口第一大省排名暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你中国人口第一大省，中国人口第一大省排名整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、中国人口第一大省，中国人口第一大省排名宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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