比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán压在玻璃窗边c，在窗户边c)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒(méi)体援(yuán)引知压在玻璃窗边c，在窗户边c情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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