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韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》第二十一条由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股，并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排(pái)和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；