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柴(chái)油能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直(zhí)接点着的。

　　柴(chái)油不能直接(jiē)点着(zhe),一般(bān)的火(huǒ)柴和(hé)打火机点直接点不会着,因为柴(chái)油的沸点(diǎn)高(gāo),需求(qiú)加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一(yī)般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油结腊(là)加热后(hòu)结(jié)腊(là)不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混(hùn)合物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化(huà)等进程出产的柴(chái)油馏(liú)分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较(jiào)，柴油(yóu)机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的(de)浴资都包括什么 浴资是门票吗高(gāo)熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以(yǐ)片状或(huò)针状结(jié)晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过其菱角相互连接，构(gòu)成三角网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊。

　浴资都包括什么 浴资是门票吗　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号(hào)柴(chái)油，目前国内运(yùn)用(yòng)的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油应首要依(yī)据运用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超支运(yùn)用剂量(liàng)不确定(dìng)，冬(dōng)天更简单(dān)结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用(yòng)下(xià)降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和(hé)凝(níng)点，进步柴油的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油

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