5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，佛系心态是什么意思“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主佛系心态是什么意思(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 佛系心态是什么意思