暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条1ma等于多少a，1ua等于多少a件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托1ma等于多少a，1ua等于多少a引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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