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弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计(jì)算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　 爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗        2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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