5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(y四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思uàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区(qū)已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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