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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合力偶千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的(de)二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

　千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。