4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什(shén)么程度(dù)？据传闻，进入展览(lǎn)会的门(mén)票(piào)已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)集团股份公(gōng)司董事会主席(xí)康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席(xí)技术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带领下，整个(gè)宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董事会近半成员都(dōu)落地在上(shàng)海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连还待出(chū)产(chǎn)的(de)小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在(zài)现场最明显的(de)感受(shòu)是，今年燃(rán)油车(chē)的比例还在减少，而在能源车的(de)势头之下，国(guó)产车(chē)成为绝(jué)对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基(jī)尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览的(de)8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企(qǐ)看(kàn)好中国汽(qì)车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来(lái)临(lín)前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源车(chē)。不仅是(shì)造(zào)车(chē)新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌(pái)和豪华外资车(chē)企都把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的(de)广告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的(de)车(chē)企，观(guān)展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联(lián)会数据，新能源乘(chéng)用车销(电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决xiāo)量从(cóng)2017年(nián)的(de)56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的(de)是，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油(yóu)轿(jiào)车和小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加州(zhōu)：计(jì)划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额(é)不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市(shì)场现存(cún)85个(gè)品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千台(tái)以(yǐ)下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市(shì)场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头(tóu)一遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库存越积(jī)越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是(shì)合资品牌全部加入混战，高达(dá)五(wǔ)万、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠(huì)力度(dù)。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将(jiāng)在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间节点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几年(nián)内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划2030年率先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽(qì)车计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年(nián)4月(yuè)份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成(chéng)为了全球首个正式宣布停产燃油车(chē)的(de)车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列(liè)知名汽(qì)车品牌，都(dōu)计(jì)划在2025年(nián)将(jiāng)新能(néng)源汽车(chē)的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金(jīn)投入(rù)，为全(quán)面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新能源(yuán)，容易(yì)吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚(yà)迪一直被(bèi)并(bìng)称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中国品牌(pái)乘用(yòng)车(chē)销量冠军，市(shì)值(zhí)也长期(qī)处于“自(zì)主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌(pái)第一的(de)地(dì)位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年(nián)36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速(sù)度和布(bù)局让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转(zhuǎn)型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何(hé)A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪(háo)GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品策电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决略之外，几何A还将营销(xiāo)中心(xīn)放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市(shì)后的首(shǒu)场大(dà)型营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在北(běi)京外(wài)交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上(shàng)线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策(cè)略？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内(nèi)零(líng)售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯(sī)拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边(biān)缘(yuán)。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车(chē)销(xiāo)量(liàng)再度(dù)刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要(yào)从如日(rì)中(zhōng)天的燃油车(chē)中(zhōng)分出资源来布局(jú)新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识(shí)到自(zì)己(jǐ)落(luò)人(rén)一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各(gè)种技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车(chē)增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是(shì)那(nà)个只有互联电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决(lián)网基(jī)因，需要完(wán)全依赖代工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过一番厮(sī)杀的(de)优(yōu)胜者，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的(de)局势(shì)更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要(yào)靠(kào)自己。而且今年年(nián)初(chū)，特(tè)斯拉全系大(dà)幅(fú)降(jiàng)价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优(yōu)势(shì)抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部(bù)玩(wán)家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热(rè)的(de)时候，国(guó)内一(yī)度有超过200家(jiā)新(xīn)能源(yuán)车企，许多车(chē)企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还(hái)有不少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴(tiē)和(hé)融资后就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的(de)市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪？要(yào)是随便就搞成(chéng)了 就没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户(hù)的角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非常nice。

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