新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)充(chōng)电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全(quán)得(dé)到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市(shì)场不(bù)断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的(de)客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积极(jí)推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车(chē)的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是(shì)每一位新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息(xī)孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三(sān)方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时(shí)段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智(zhì)电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一站式(shì)服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技(jì)术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的(de)商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提(tí)供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利