惠安汇通石材有限公司惠安汇通石材有限公司

家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利

家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能源汽车车主两大难(nán):续航里程和补能问(wèn)题。

  动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池,缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的(de)是,摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电(diàn),要(yào)么充电。

  相比起时间较长的充电,换电无(wú)疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过,支持换电的汽(qì)车品牌并不多,又或者说换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外(wài),也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情况是,大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

  充电同样问题多(duō)多,包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电(diàn)设施,尚(shàng)未能满足需(xū)求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量,无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

  英(yīng)大证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示(shì),2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)充(chōng)电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元,服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化,到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍,到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍,电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

  尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现(xiàn),但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng),哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn),也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中(zhōng),有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

  2022年6月,中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业,能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余,迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

  4月22日,能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示,能(néng)链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币(3.916亿美(měi)元),同比增长119%。其(qí)中,第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币(1.218亿(yì)美元),同比增(zēng)长94%。

  根据(jù)能(néng)链智电(diàn)预测数据(jù),2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币,同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì),到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰,而电动汽(qì)车将持续增长,并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着,身处(chù)充电服务行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

  优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前景,同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨(jù)头景顺(Invesco)在其官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示,景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码:PBW)重仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电(diàn)(NAAS.US)股票,占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69%,位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算,景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

  新(xīn)能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅(xùn)速,但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全(quán)得(dé)到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点,谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

  千亿潜力

  2月3日,工(gōng)业和信息(xī)化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》(下称《通知》)。 《通知(zhī)》提(tí)到,建成适(shì)度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施,新增(zēng)公用桩(标准桩)与公共领域(yù)新能(néng)车(标准车)比例力争到1:1,高速服务区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10%。

  新能源(yuán)汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”,这个指标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

  据中国(guó)充电(diàn)联盟数据,2022年(nián)公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9%;2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩,同(tóng)比增长56.7%。截(jié)至(zhì)2022年12月,充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台,月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

  有券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测,假设新增桩需求有70%为(wèi)直流桩、30%为交流桩,直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè),交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个,总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

  国泰君安研报观点认(rèn)为,充电桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之(zhī)一,未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级,并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标,从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步(bù)提高。

  艾媒(méi)咨询2020年曾估算,未(wèi)来5年内,中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于30%,到2025年(nián),投资(zī)建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市(shì)场不(bù)断超预期发(fā)展(zhǎn),艾媒咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测,假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45%-60%,那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

  中国新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增长,对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用。

  2022年,新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长,产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆,同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9%和93.4%,接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6%。截至2022年底(dǐ),中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆,同比增长(zhǎng)67.13%,中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达(dá)63%。

  乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为,新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升,预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆,其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆,渗透率(lǜ)为36%,同比增速超30%。

  中汽(qì)协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更(gèng)为看好。据其预计,2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆,同(tóng)比增(zēng)长1.3%;商用车(chē)总销量(liàng)约为380万(wàn)辆,同(tóng)比增(zēng)长15%。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆,同比(bǐ)增(zēng)长35%。

  新能(néng)源汽车数量持续上升,对应(yīng)的(de)是(shì)补能需求的持续扩大,所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大,充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

  数(shù)据(jù)显示,2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台(tái),同比(bǐ)增(zēng)长99.1%。其中,公共(gòng)充电基础设施增长约65万(wàn)台,同(tóng)比增长(zhǎng)91.6%,公(gōng)共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)(含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台)。2022年,公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò),保有量为(wèi)11.1万座。

  机构预估家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利数据显(xiǎn)示,预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)(含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利电(diàn)桩56.5万台);公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万(wàn)台(含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台(tái));公共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座,公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

  分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

  快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出(chū),除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场景(jǐng)下,在短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求,更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的(de)客(kè)观需要。

  据(jù)了(le)解,目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积极(jí)推动快充(chōng)技(jì)术发展,未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实(shí)现快充的主流选择,800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

  然而,公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车(chē)的发(fā)展速(sù)度。

  东莞证券研报显(xiǎn)示(shì),充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低,产品(pǐn)标准化(huà)程度较高,目前国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过300家,供应商数量多,使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

  由(yóu)于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn),因此本地化和分散化是趋势(shì)。

  据了(le)解,各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方,如(rú)酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年,中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势,充电(diàn)运营商CR5(前(qián)5大企业(yè)市占率)从2018的87%降到了2022的69.8%,未来SME(中小型(xíng)运营商(shāng))预计占比将(jiāng)会超过60%。

  与此同时(shí),分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉,找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是(shì)每一位新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

  有分析人士指出,从(cóng)行业(yè)发展角度看,公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足;不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息(xī)孤(gū)岛;充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一;缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

  中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认为,根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源,建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三(sān)方建设,由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来,我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性,拥有本地(dì)优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

  此外,分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示,新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头阶段,事实上做的远远不够,应当(dāng)给予高度重视,同样充(chōng)电市(shì)场应先(xiān)一步布局(jú)。

  如(rú)何(hé)破(pò)局?

  如(rú)今,新能源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是,随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市,新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提高(gāo),充电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

  充电(diàn)桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓,而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

  据中金公司研报,充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案,目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和资源,向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体综合服务,分别获(huò)得(dé)对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费分成。

  充电服务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题,同(tóng)时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务(wù)的新能源汽(qì)车车主,从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企业不多,第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

  2023年1月,能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博,发挥(huī)双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势,布局(jú)多元化(huà)储能解决方案(àn),助力“双碳”目标。

  据了解,能链海博聚焦用户侧储能,拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能(néng),逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站,有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等(děng)问题,为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

  “光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站,实际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”,在低谷(gǔ)用电时,通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存(cún),在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时,电站还(hái)可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易,在空闲(xián)时(shí)段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来,既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng),又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源,从(cóng)而推动充电站市场发展。

  除(chú)传统的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外,能链智(zhì)电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏,出(chū)行(xíng)需求逐渐提升,乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

  智电来了将以民宿为核心(xīn)场景,从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一站式(shì)服(fú)务,并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn),为新能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务,满(mǎn)足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

  此(cǐ)外,能链智电还推(tuī)出(chū)充电机器人,可(kě)以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过,通过充(chōng)电机器(qì)人进行(xíng)自动补能的解决方案,仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技(jì)术(shù)的解决方案,充电站依(yī)然是(shì)充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

  能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合,不仅(jǐn)推动行业新生态建设,助力交通能源绿色发展,同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财报(bào)显示,2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元人民(mín)币,同比(bǐ)激增(zēng)177%;第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元,同比增(zēng)长95%,接(jiē)近翻倍。

  据了解,由(yóu)于能链智电(diàn)的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足车(chē)主(zhǔ)需求(qiú),2022年订单量达到(dào)1.22亿单,同比(bǐ)增(zēng)长114%;总充电量达到(dào)27.53亿度,同比增长116%。当(dāng)前(qián),能链(liàn)智(zhì)电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

  身处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市场,能链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示:“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的(de)商业模式(shì)和行业卡位(wèi),抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇,与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排,助力双碳目标(biāo)实现。”

  同时(shí),据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露,能(néng)链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面,能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台,帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场,并(bìng)为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提(tí)供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务,助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

  整体上(shàng),新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展,已成为市场(chǎng)共(gòng)识(shí):续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的(de)拓(tuò)展,补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

  这也意味着,在经(jīng)济复苏的2023年,充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年,而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载:惠安汇通石材有限公司 家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利

评论

5+2=