日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少)15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报(bào)更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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