5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”<半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次/p>

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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