暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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