暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。<美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思/p>

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