金(jīn)融(róng)界5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一(yī)口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)实施(shī)办法》的莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案(àn)了召(zhào)回(huí)计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大(dà)规模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召(zhào)回范围(wéi)内的车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制(zhì)动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板的情况可能没(méi)有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞的风险，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如(rú)何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的车辆推送(sòng)新开发(fā)的功能，以降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的(de)出(chū)厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇了(le)电(diàn)池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉(lā)的电(diàn)池供应商(shāng)日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其(qí)原本计划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推(tuī)迟(chí)一年，主要是(shì)为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两(liǎng)条生产线(xiàn)。松(sōng)下(xià)计划向(xiàng)该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产能(néng)的20%，足(zú)够为约15万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆的(de)行驶(shǐ)里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存(cún)在不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接(jiē)、干发(fā)电(diàn)极等(děng)关(guān)键技术仍制约着其大规(guī)模量(liàng)产。而(ér)且在(zài)降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材(cái)料(liào)和工(gōng)艺(yì)平价(jià)化(huà)后，市场份(fèn)额才(cái)会有(yǒu)提升可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时(shí)代、比克电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大圆柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作频频(pín)

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国(guó)、日本以及加拿(ná)大等国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国(guó)内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型，预计交付(fù)日期为(wèi)第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在(zài)美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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