5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在(zài)重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也(yě)按照相关(guān)交(jiāo)易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需(xū)要(yào)获(huò)得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不善(s沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思hàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发(fā)动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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