日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则(zé)回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国(guó)的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的(de)电动(dòng一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特(tè)并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。