周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过(guò)高(gāo)；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可(kě)能(néng)会(huì)在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才(cái)算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影(yǐng)响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺(cì)激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济(jì)形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规(guī)模还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先的(de)电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未(wèi)来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的(de)降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来数量(liàng)将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决(jué)其电(diàn)动(dòng)车项(xiàng)目的单位经济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下(xià)，我们(men)的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价(jià)格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价(jià)格战(zhàn)方面(miàn)也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成(chéng)本在(zài)以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上(shàng)也确(què)认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测(cè)试中并不(bù)会进入(rù)近地(dì)轨(guǐ)道，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后在夏(xià)威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当(dāng)地时(shí)间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试(shì)图降低外(wài)界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强(qiáng)的火箭发(fā)动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持者(zhě)土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督(dū)战(zhàn)的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之后的(de)下(xià)一次测试(shì)”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之(zhī)处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发(fā)射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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