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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。