比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，独肖有哪几个负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jī独肖有哪几个ng)营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上独肖有哪几个(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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