暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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